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• 防松試驗(yàn)方法：

標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)：GB/T 10431-2008緊固件橫向振動(dòng)試驗(yàn)方法；

試驗(yàn)設(shè)備：FPL-600型 緊固件橫向振動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)；

試樣：M16x100-8.8，螺栓4件；

試驗(yàn)預(yù)緊力：68kN；

預(yù)緊力加載精度：±1%

預(yù)緊力衰減后力值：33.5kN

加載形式：伺服電機(jī)勻速加載；

加載速度：1r/min；

溫度：25℃；

預(yù)緊力衰減時(shí)，螺母旋轉(zhuǎn)角度加大。

• 試驗(yàn)結(jié)果：

• 試驗(yàn)結(jié)論：

根據(jù)上述四種螺栓連接結(jié)構(gòu)，在按照一定頻率和一致的預(yù)緊力，無人為干擾因素的條件下，可以看出：

1. 采用“防松螺母+防松墊圈”的結(jié)構(gòu)zui為可靠，防松效果；
2. 采用“平墊圈+螺紋膠”的形式防松效果比防松螺母效果差，但還是具備一定的防松能力；
3. 采用“平墊圈”結(jié)構(gòu)和“彈簧墊圈”結(jié)構(gòu)，基本不具備防松能力。而且，從試驗(yàn)結(jié)果可以看出，彈簧墊圈甚至比采用平墊圈的效果更差。

我們所選用的螺栓為同一批次所生產(chǎn)的8.8級(jí)螺栓，采用不同的連接方式，產(chǎn)生*不同的防松效果。

• 思考：

采用什么樣的聯(lián)接結(jié)構(gòu)更可靠，工程技術(shù)人員學(xué)校所學(xué)的zui經(jīng)典的緊固件連接方式是否是zui可靠，我們采用的新型的連接方式應(yīng)用是否可靠，我們更應(yīng)該用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去對(duì)待，經(jīng)過更多的試驗(yàn)去驗(yàn)證，采用zui合理zui可靠的連接方式，選用合適的緊固件應(yīng)用到各類機(jī)械設(shè)備上。

當(dāng)然，有理由看到，預(yù)緊力的重要性，但是，在實(shí)際的安裝過程中，目前我們是無法實(shí)際測(cè)量預(yù)緊力大小的，我們可以控制的參數(shù)只有扭矩，還有轉(zhuǎn)動(dòng)角度。那么，我們?nèi)绾稳タ紤]確定這些參數(shù)呢，我們可以在NZA-3000型多功能螺栓緊固分析系統(tǒng)上確定這些參數(shù)。

為什么我們不能直接根據(jù)螺栓的規(guī)格確定扭矩和轉(zhuǎn)角呢？因?yàn)?，影響扭矩的參?shù)有連接件的表面粗糙度，表面硬度，螺紋的摩擦系數(shù)等，而且，不同的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的緊固件所檢測(cè)的這些參數(shù)都會(huì)有不同，所以，我們有必要對(duì)緊固件的擰緊工藝做出合理的規(guī)定，以保證聯(lián)結(jié)的一致性。

目前，擰緊技術(shù)和防松檢測(cè)在我國并沒有被引起足夠的重視，對(duì)于擰緊技術(shù)的研究基本上還處于起步階段，一些先進(jìn)的擰緊方法只應(yīng)用在汽車合資公司及一些高科技企業(yè)，隨著大家對(duì)擰緊技術(shù)認(rèn)識(shí)的不斷深入，以及自主品牌汽車的發(fā)展，擰緊技術(shù)在國內(nèi)必將有長足的發(fā)展。另外，隨著先進(jìn)的管理技術(shù)的發(fā)展，對(duì)螺栓擰緊質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法，也將有更大的進(jìn)步。 

以上僅僅是對(duì)不同的緊固件聯(lián)結(jié)形式的試驗(yàn)比較，目前還有一些特殊的牙形的螺栓，直接采用平墊圈結(jié)構(gòu)形式，其防松效果甚至比防松螺母的效果還要好。

通過對(duì)緊固件的聯(lián)結(jié)方式，防松檢測(cè)的試驗(yàn)說明，防松結(jié)構(gòu)以及擰緊工藝對(duì)連接的重要性，如果，我們對(duì)緊固件的聯(lián)結(jié)方式及擰緊工藝做足功課，*可以生產(chǎn)出高質(zhì)量的機(jī)電產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“中國制造”走出，“緊固件大國”也將變成“緊固件強(qiáng)國”。

• 試驗(yàn)設(shè)備

FPL-600型 緊固件橫向振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)

NZA-3000型 多功能螺栓緊固分析系統(tǒng)